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H3083船极具特殊性，超高空作业多，堪称“超级工程”。在其建造过程中，搭架作业是必不可少的环节，而搭涂部支持作业区便是肩负着这项重任的基层组织。该船作业高度高达36米，为确保各项工作的顺利开展，作业区通过研究、模拟及现场探讨，最终采用一种创新式搭架——“挂钩工装脚手架”，从而减少搭架量58380立方。
然而，挂钩工装拆除这一难题又摆在了建设者的面前。面对36米高的挂钩架，公司作业高度为26米的高空车只能望尘莫及。经部门协商，决定借用其他公司的高空车来拆卸。本以为问题就此解决，可曾想租借回来的高空车极限伸长高度为35米，只能拆除该船四甲板反顶挂钩架，而五甲板飘台反顶挂钩架高达36米，高空车无法满足施工条件。面对交船日期临近，支持作业区集思广益后，提出使用码头吊机吊保距梁充当施工平台协助施工。经过周密策划，抓住1600吨吊机吊臂抬起的机会，在保证安全的前提下，最终于4月19日下午4时，使用该“神器”成功“娶”到最后一个挂钩，大家悬着的那颗心总算可以放下。
此举不仅节约超高空外协作业费用10万余元，也为公司此类特种船搭拆架作业打下坚实基础。
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