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5月18日，公司迎来自主开发的首艘1900TEU集装箱船开工，该船船东德翔海运是公司的老客户。为了确保该船能够如期、顺利开工，各条战线上的人员主动担当，全面落实策划。生产与技术紧密配合，积极与船东沟通，在正式出图前，不断修改细节、完善图纸，力求打造成为精品船舶。4月9日，该船机舱、艏部、艉部区域模型评审工作顺利完成，全面进入生产设计图纸发放阶段，15日，开始第一批出图下料，截至开工日，该船出图状态到期的100%，下料图75%，地面实现并完成结构下料加工2409吨，完成构件小组1000吨，分段上胎开始的目标。这一良好开局，不仅有效减少设计修改，提升设计质量，也进一步优化和推进工序前移，进一步加强地面分段中间产品完整性施工。
自2020年下半年黄埔文冲发布自主设计1900TEU集装箱船以来，短短数月，已累计承接订单21艘，刷新了公司同系列箱船订单新记录，这充分体现了公司支线箱船在全球市场的知名度，以及客户对公司箱船品牌的认可。
该型1900TEU箱船作为公司自主研发的第四代BangkokMax新型集装箱船产品，型长172米，型宽27.5米，型深14.6米，载重吨24000吨，在设计时通过总体布置、优化设计，大幅提升载重量和货物装载能力，以及重箱数核心技术指标，与同型产品比较，单箱油耗下降近8%，可载重箱数更多。该型船适用于区域性运营，多挂港，装卸频繁的要求，既针对东南亚曼谷港、东南亚区域内运输特征，也兼顾亚非、欧美航线需求，具有广泛的市场适应性。
目前，该型船在市场上已有较好口碑，受到众多客户青睐并吸引许多船东前来洽谈。该型船形成批量生产后，将对公司的生产、设计提供助益，为公司打造自有知识产权船型品牌奠定了坚实基础。
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